„A BW LPG már évek óta készül az IMO 2020-ra, és örömmel jelenthetem be, hogy négy LPG-hajtású kettős üzemanyagú motor szállítására és utólagos felszerelésére írtak alá szerződést” - mondta Martin Ackermann, a BW LPG vezérigazgatója. A vállalat célja, hogy úttörő szerepet töltsön be a következő generációs, csúcstechnológiás zöldhajókban, amelyek kettős üzemanyagú meghajtásúak.
A kezdeményezés, amelyről azt mondják, hogy a világ első ilyen jellegű, a jövőbeli lehetőségeket is magában foglalja.
A BW LPG elvárja, hogy az első utólagos felszerelés 2020-tól kezdődően a tervezett drydock-okkal együtt történjen.
Az LPG-meghajtással a BW LPG akár 97% -kal csökkenti a kén-oxid-kibocsátását, lehetővé téve az összes jelenlegi és jövőbeni kén-kibocsátásra vonatkozó követelmény teljes betartását.
Ez azt jelenti, hogy az LPG-vel üzemeltetett utólagos felszerelések túlmutatnak az IMO globális 0,5% -os kén-kibocsátási határértékén, és teljes mértékben megfelelnek a kibocsátás-ellenőrzési területek (ECA) és a kén-kibocsátás-ellenőrző területek (SECA) 0,1% -os kéntartalmának.
Ezenkívül az LPG üzemanyaggal a BW LPG szerint 90% -kal, az üvegházhatású gázok kb. 25% -kal, a nitrogén-oxidok kb.
Az LPG, mint tengeri tüzelőanyag , számos fronton hatékonyságnövelést biztosít . A kibocsátás hatékonysága ~ 11% -kal javul az LPG-vel szemben a megfelelő üzemanyagokkal összehasonlítva, ami javítja a teljes üzemanyag-gazdaságosságot. Az LPG-vel szerzett egyéb hatásfokok közé tartozik a könnyű tárolás, a gyorsabb üzemanyag-feltöltés és a bunkerhajók és létesítmények széles körű elérhetősége.
