A lépés csak egy nappal kezdődik, miután a hajózási társaság arról tájékoztatott, hogy még csak három további jóváhagyás maradt fenn, mivel a Maersk Line korábban 18 joghatóságban megkapta a felhatalmazást.
A jóváhagyás feltétele, hogy a Maersk Line kötelezettséget vállal arra, hogy nem terjeszti ki a Hamburg Süd tagságát a Távol-Kelet-Ázsia dél-dél-amerikai kereskedelmi útvonalán jelenleg működő hajómegosztási megállapodásban (VSA), és kötelezettséget vállal arra, hogy megszünteti Hamburg A Süd tagsága egy VSA-ban a Távol-Kelet Ázsiában - Dél-Amerika keleti partja kereskedelmi útvonalán a legkorábbi időpontban megengedett.
A Maersk Line a lezárástól számított öt éven belül további kötelezettségeket vállal, és nem hajlandó a hajómegosztási megállapodások megkötésére a fő versenytársaival.
Ezenkívül a Maersk Line három éven keresztül kötelezettséget vállal a Hamburg Süd és a Maersk Line kombinált kapacitásának csökkentésére a távoli konténerek szállítása tekintetében a délkelet-ázsiai Délkelet-Ázsia kereskedelmi útvonalán. A kapacitáscsökkenés a jelenlegi 45-50% -os szintről 34-39% -ra csökken. A vállalat hozzátette, hogy a Hamburg Süd továbbra is a fent említett kereskedelmi útvonalakon aktív marad a jövőben is.
Az elkövetett változtatások a javasolt beszerzés lezárása után válnak hatályossá, a 2017 végéig várhatóan, a Maersk Line szerint.
"Nagy örömünkre szolgál, hogy a Hamburg Süd tervezett felvásárlását Kínában hagyják jóvá. Kína kulcsfontosságú piac számunkra, és határozottan hisszük, hogy a Hamburg Süd javasolt felvásárlása növelni fogja a két vállalat helyi ügyfelei számára az értékteremtést "- mondta Søren Toft, a Maersk Line operatív igazgatója .
A felvásárlás lezárásáig, amely szabályozási engedélyek alá esik, a Hamburg Süd és a Maersk Line a szokásos módon folytatja tevékenységét.
A Maersk Line november 7-i konferenciáján felhívta a figyelmet arra, hogy a fennmaradó földrajzi területeken illetékes hatóságokkal indít indítványokat az ügylet elszámolásáról. A legjobb esetben a fennmaradó engedélyeket a hónap végéig kapja meg, mondta Søren Skou, a Maersk Group vezérigazgatója.
A dán konténer óriás azt mondta, hogy megvásárolja a Hamburg Südet 3,7 milliárd euróval (4,3 milliárd dollár) készpénzzel és adósság nélkül, amelyet egy már biztosított konzorciális hitelkereten keresztül kíván finanszírozni.
Az akvizíció befejezése után a Maersk Line és a Hamburg Süd teljes tárolókapacitása körülbelül 3,9 millió TEU (3,3 millió TEU) és 18,7% (16%) globális kapacitás részesedéssel rendelkezik. A kombinált flotta 743 konténerhajóból áll.
OUCO 
Marine / Offshore Rádió távvezérlés Yacht Crane Kis raklap daru Luxury Private Yacht
Az OUCO Marine / Offshore Yacht daruk és csuklós daruk tervezése és gyártása az anyagok és építési módszerek technológiai fejlesztései alapján történik.
A vitorlás daru előnyei
Könnyen szerelhető / csavarozható közvetlenül a fedélzetre.
Kevesebb beépítési hely.
Hát rozsdamentes felületkezelés.
Modern és vonzó megjelenésű design, és igazán megfelel a luxus magán jachtoknak.
Számos választási lehetőség működtetési módban - kézi működtetés vagy rádiós távirányító működtetése.
