Az új hitelkeret, a egy hatéves tenor, a Libor + 2,40% -kal megegyező kamatozású kamattal és 20 éves visszafizetési profillal rendelkezik.
A hitelkeretet az ABN Amro, a Nordea, a Credit Agricole, a DNB, az ING, a Danish Ship Finance, a SEB, a DVB és a Swedbank nyújtották.
Az érintett hajók Sundarbans, Taiga, Redwood, Hawk, Kína, Falcon, Condor, Leopard, Lion, Panther, Puma, Mustang és Bronco.
Ezenkívül a DHT megállapodást kötött az ABN Amróval a vállalat forgóeszközének 57 millió USD-ról történő növelésére a jelenlegi 43,4 millió USD-ról. A forgó hitel jelenleg nem szerepel.
A refinanszírozási üzletet kommentálva a co-vezérigazgatók, Svein Moxnes Harfjeld és Trygve P. Munthe elmondták, hogy a létesítmény támogatta a vállalat erőfeszítéseit a flotta erőteljes készpénzfizetési szintjére.
A létesítmény kiterjeszti a refinanszírozott eszközök lejáratát 2024 második negyedévére, és növeli a DHT Holdings likviditási pozícióját (tengeri daru, offshore daru)
Az OUCO Mobile kikötői daru a rakománykezelés kiemelkedő tulajdonsága:
· A rakomány minden formájának (konténerek, ömlesztett áru, általános és projektterhelések) kezelésére tervezték
· Legfeljebb 56 méter sugarú és 200 tonnás emelési kapacitással a maximális sokoldalúság biztosítása érdekében
· Mind egyetemes, mind speciális célokra használható.
Készen áll a Terminál bármely hozzáférhető pontjára.
Előnyök:
· Könnyű manőverezhetőség a szűk keresztmetszeteken keresztül
· Könnyen akadályozza az akadályokat, a síneket és az egyenetlen terepet
· Crab kormány és rendkívül szoros fordulókör, amely lehetővé teszi a pontos helymeghatározást a kikötőben
· Biztonságos és megbízható utazás a következő rakpartra még viharos erőkben is.
· A helyszínen gyorsan és egyszerűen eljuthat az új helyére, optimális mobilitást biztosítva, csökkenti a terminálon igényelt daruk számát, és csökkenti a beruházási költségeket a síneken és más rakpart infrastruktúrákban.
(tengeri daru, offshore daru)
