Az új hajó lesz az első hajó, amely Észak-Amerikában folyik a cseppfolyósított földgáz (LNG) használatával, valamint a valaha épített legnagyobb karneváli hajóhajó.
Az acélvágó szertartást követően az 5200-os alsó kikötőhajó építése megkezdődött, amely számos újítást kínál, és része lesz a cég „zöld cruising” tervezési platformjának.
„Ez az új hajó valóban különleges lesz, az úttörő technológiájától és az egyedülálló tulajdonságaitól, a sajátos megjelenéséig és a hajótest kialakításáig, ami időtlen és előre gondolkodó” - mondta Christine Duffy, a Carnival Cruise Line elnöke. .
„Nagyon örülünk annak, hogy együtt dolgozunk Carnival-szal ezen a nagy és rendkívül innovatív hajón. Az első acélvágással a hajó hajótestének, jellemzőinek és belsejének kialakításában tett erőfeszítéseink megkezdődnek. Büszkék vagyunk arra is, hogy az első amerikai LNG-vel felszerelt tengeri hajót építhetjük észak-amerikai piacra, ezáltal a legmodernebb zöld technológia valósággá válik ”- nyilatkozta Jan Meyer, a Meyer Turku vezérigazgatója.
Amint azt korábban bejelentették, a még meg nem nevezett hajó a Floridai Port Canaveral-tól fog működni 2020-tól. A hajó neve várhatóan december elején jelenik meg.
A vonalnak jelenleg három új hajója lesz a szállításra - a 133,500 tonnás Carnival Panorama 2019-ben debütált, és még két névtelen 180 000 tonnás hajó 2020-ban és 2022-ben. (Tengeri daru gyártó; off-shore daru gyártó)
A félautomata szóró 20 láb és 40 láb ISO konténerek kezelésére tervezték, egy- vagy kettős kampós darukkal, kikötőkben vagy hajókon. A csavarokat a daru-kezelő a tartályból történő leszállással és emeléssel aktiválja. Nincs szükség hidraulikus vagy elektromos rendszerre. Szabványos és nagy teherbírású modellek állnak rendelkezésre. (tengeri daru gyártója; tengeri daru gyártó)
