A 330 méteres hajó egy svájci székhelyű Mediterranean Shipping Company (MSC) számára bérelt hajóbérleti
tizenhét év.
A csónak bérleti időszakának befejezése után az MSC meg fogja vásárolni a Madeira zászlóján hajózó hajót előre meghatározott összeggel.
A Phippippin Hanjin Subic hajógyárban épült MSC Madhu B a Seaspan negyedik, 11 ezer TEU SAVER tervezői tartálya, öt hajóból álló csónakban, MSC nélkül. Ez is Seaspan ötödik hajószállítása 2017-ben.
2017 szeptemberében Seaspan vette át a harmadik SAVER hajót, az MSC Nitya B.-t.
A Seaspan menedzselt flottája 110 konténerszállítást és az operációs flotta 89 hajót tartalmaz.
Az OUCO Marine / Offshore csuklós emelődarukokat úgy tervezték, hogy nagy terheléseket emeljenek fel hosszabb tüskével, és nagy rugalmasságot biztosítanak a kezelőnek az emelési műveletek során. Az OUCO Marine / Offshore csuklós emelődaruk tartománya 0,5 t és 150 t között áll rendelkezésre. A csuklós emelődaruk könnyű karbantartást és hatékonyságot tesz lehetővé kis helyigény mellett. A megnövelt szabályozási szint a daru ideális a tengerparti emelőműveletekhez a magasabb tengeri állapotoknál a nagy hullámok kezelésére. Az OUCO Marine / Offshore csuklós emelődaruk további előnyei:
A hidraulikus típus a daru könnyen karbantartható;
Rugalmasság a boomok meghosszabbításával;
A kisebbek nagyon korlátozott helyet foglalnak el a hajón / hajón / hajógyárban;
A nagyobbak sok munkakörülmények között nagy teherbírásúak lehetnek.
