A cég kiderült, hogy két, a petrolkémiai tartályhajók adta a száraz dokk kötelező ötéves fenntartására, amely magában foglalja a nagyobb frissítéseket, hogy a két fuvarozó, és megfelel a csoport rövid és hosszú távú tervek, hogy csökkentsék a környezeti a flotta és a trans-tengeri műveletek lábnyom.
Mint kifejtette, a frissítések is segít a hajók megfelelnek az új környezetvédelmi előírások a gázok és a ballasztvíz kezelése, amely lehetővé teszi számukra, hogy működik, a piacokon, mint például az Európai Unió és Észak-Amerikában.
Ezen kívül GulfNav bejelentette, az idei év első felében a pénzügyi eredmények, amelyek azt mutatják, hogy a csoport vereséget szenvedett az AED 14,761 millió (4,018 millió USD), látható a megfelelő időszakban az egy évvel korábbi 19,029 millió AED nyereséget képest. Mi több veszteség a második negyedév 2018 állt AED 19,702 millió AED kifüggesztett Q2 2017-ben 10,199 millió nyereségével szemben.
Kommentálva az eredmények, Khamis Stefan Buamim, testületi tag, ügyvezető igazgató és az öböl navigációs Holding Vezérigazgatója azt mondta:"Pénzügyi Nyilvántartásunk veszteségek ebben a negyedévben, bár-a ' egy szükséges lépés elérése érdekében a jövőbeni nyereség (...) Egyik legfontosabb vívmánya volt, hogy az egyik kínai vállalat jogi vitában hogy végdátuma, 2014-ig. Sikerült csökkenteni az állítás 8 millió dollárt a rendezésben."
"Egy másik fontos beruházási költség, amelyre már kiosztott a cég bevételei jelentős mennyiségű, ebben a negyedévben, a minőségi feljavít hajóink (...) Van telepítve a kipufogógáz üzemanyagtöltő kénkibocsátás csökkentésére és hozzá a biológiai szennyezés megelőzése érdekében a ballasztvíz kezelésére korszerű berendezések"Buamim hozzá.
"Mi van is beiktatott új speciális motor rajongók, hogy 5 %-kal csökkenti a fogyasztást. Figyelembe véve ezt a lépést, most segít, hogy ne kelljen magasabb áron, a kevésbé rendelkezésre álló alacsony kéntartalmú tüzelőanyagok, így kockára magasabb üzemeltetési költségek és a lehetőségét, a hajók segítségével állítsa le, és rövid idő várakozás-re-üzemanyag, bevételt nem termelő"folytatta.
Buamim elmagyarázta, hogy ebben az időben a frissítés kiválasztása két előnye van a vállalat számára. Az első előnye növekszik juttatott birtokló hajók növelésével keresztül az átfogó karbantartása, üzemi élettartamuk, míg a második az, hogy hosszú távú szerződések a származékos petrolkémiai gyártók megtérülése ami jól néz ki, a környezetbarát hajókra, hogy nem lesz tiltva a belépő a piacon, az új előírások által kötött.
Mint hangsúlyozta, a csoport, az öböl navigációs hajók üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez hozzáteszi, egy versenyképes előnye, hogy lehetővé teszi, hogy elérni a magasabb profit, és jobb áron, mint a versenytársak kínálnak. Sőt öböl navigációs mondta, vállalják, hogy az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez, és hozzájárulnak az EAE-ben célok e tekintetben 2020 és 2025, 2030-ra kész lesz.
(tengeri daru gyártója, offshore daru gyártója)
Szállítószalag OUCO tervezése és gyártása sokféle hopper / adagoló egység ügyfelek igényeinek és illeszkedjen szükséges kapacitások, és a takarmány a megállapodások.
Az öko-garat mentesítéshez lehet közvetlenül a helyhez kötött létesítmény a szállítószalag. Ebben az esetben az ömlesztett anyag felszabadul egy gravitációs kibocsátási egység, amely táplálja az anyag-ra a szállítószalag, a kimenetiarány.
Kirakodás tölcsérek, és megvan az az előnye, hogy nagyon rugalmas megoldást. Az átviteli sebességet, a terminál mellett csak összeadás egy vagy több tölcsérek, biztosított a gyűjtő szállítószalag növelhető, és a későbbi berendezések célja a jövőbeli kapacitás növelése a nagyobb hajók.
(tengeri daru gyártója, offshore daru gyártója)
