Nevezetesen a társaság van vizsgálat kipufogógáz-tisztítási technológia (gázmosók), a két nagy pénznemeivel és feltárása előnyeit a LNG üzemanyagként.
A bejelentés alakul ki, mint a német vonalhajózási jön kell birkózniuk azzal a rendelkezésre álló opciók a rendszerállapottal kapcsolatban a bejövő rendeleteket, amelyek várhatóan számos fejfájás és további költségek hüvelyek.
Mivel a két projekt még fejlesztés alatt, Hapag-Lloyd hozzá, hogy ez nem fog befektetni erősen új rendszerek 2019-ig.
Közül a legnépszerűbb lehetőségek egyre kompatibilis az új környezetvédelmi szabályozások az asztalon gázmosók, LNG Hajódízel és alacsony kéntartalmú üzemanyag, ami lesz sokkal drágább, mint a nehéz fűtőolaj, ha a rendelet hatályba lép.
A társaságkorábban azt mondta:vonalhajózási társaságok többsége hogy felvenni az alacsony kéntartalmú tüzelőanyagok, mint a felelő a kén 2020 kap.
Ez részben köszönhető a korlátozott kínálat gázmosók és hajóépítők kapacitás telepíteni őket. Mi több sok vonalhajózási társaságok voltak tétova, hogy fektessenek be a technológia, mint valószínű, hogy új szabályozás tiltó mentesítés washwater nyitott hurkos gázmosók bizonyos területeken, így a kérdés még bonyolultabb, a hajótulajdonosok a hatályba jön.
Másrészt LNG átalakítások már az előnyben részesített lehetőség a newbuilds, de a technológia még mindig gyerekcipőben jár, amikor nagy pénznemeivel alkalmazását. Ezen túlmenően LNG átalakítások szükséges jelentős beruházások, még akkor is, ha nincs hely korlátaival, a hajó fedélzetén.
Ezért tulajdonosai kell futófelület saját út, hogy megtalálják a legjobb megoldásokat, amelyek illeszkednek a flották. Mindazonáltal egy dolog világos, az nem lesz nem késleltetés Mikor jön-hoz a megfelelési határidőt.
Növekvő bunker költségek és lassabb mint várt talpra állása fuvardíjak Hapag-Lloyd eltelt egy nettó veszteség 100.9 millió EUR (115.6 millió USD) az év első felében.
(tengeri daru gyártója, offshore daru gyártója)
Termék leírása
Szemetet kezelők a hatékony, nagy volumenű anyagmozgatási feladatok elvégzésére újrahasznosító ipar.
Szemetet kezelési modelleket, amelyek lehet működtetni, vagy nyissa meg a terepen vagy fedett beállításait.
A futómű minden hulladék kezelő készült egy robusztus design kapacitások maximális terhelés. Attól függően, hogy melyik modell, hogy használják, a reach 10.7 méter érhető el a nagy anyagi terhek. A felső szállítására vonatkozó automatikus központi kenőrendszer biztosítja, hogy a berakodást segítő berendezések és a elforduló gyűrű egyenletesen szállítják egy előre meghatározott mennyiségű kenőanyag pontosan meghatározott időközönként. Ez javítja a termelékenységet, a gépek, csökkenti a javítás és a csere része kenési kapcsolódó költségek szem hiba, és legfőképpen, csökkenti az állásidőt költséges.
(tengeri daru gyártója, offshore daru gyártója)
