2017-ben a kikötői hatóság 10 millió euró értékű beruházást mutatott be, amelyeket 2021-ig a zöld célkitűzések támogatása érdekében tennének.
A World Maritime News beszélt a kikötő képviselőivel, hogy megtudja, milyen zöld projektek folynak a kikötőben, és hogy mennyi előrelépést tettek ezek végrehajtásában.
Eddig a kikötő 500 000 eurót fektetett be az Amszterdami Amerikahavenben található LNG parti bunker létesítmény előkészítésére. Továbbá a biztonsági számításokba és kockázatértékelésekbe legfeljebb 200 000 eurót fektettek be a kikötő bunker-térképének kialakítására, minden olyan kikötőhelyen, ahol hajó-hajó LNG-bunkerelésre kerülhet sor, ahogy azt Henri van der Weide, a politikai tanácsadó biztonságot és környezetet az Amszterdam kikötőjében.
A lebegő LNG-bunkeráló pontont a Titan LNG fejlesztette ki, amely az LNG szállítója az észak-nyugat-európai tengeri és ipari piacoknak, valamint a Kooiman Marine Group, a Marine Services Noord és a Cryovat International gyártói konzorcium.
A FlexFueler001 képes lesz az LNG-t óránként 30 és 600 cm3 közötti tartományban szállítani, és két 380 cm3-es tartályt tartalmaz, és további két tartályt is hozzáadhat. Ez lesz az első LNG-bunkering-ponton.
„Az LNG-bunkerüzem, a rögzített rakodóállomás és a bunkerhajó 2019 első és második negyedévében lesz elérhető. Nagyon elfoglaltuk a projektet, amely a szárazföldi hajózás és a hajókirándulások kikötőinek számát 100% -ra növeli a parti erőforrások számára, és sok beruházás 2021-ig történik, ami valószínűleg meghaladja az említett 10 millió eurót ”, Henri Van der Weide mondta.
„A tengerjáró körutazás parti áramellátása még folyamatban van, számos tényezőtől függően, mint pl. Egy új hajóútterminál tervei. Tehát ebben a tekintetben nem lehet döntést hozni. Ez a lehetőség azonban még mindig a kikötőinkben tekinthető megvalósítható útnak a hajóhajózás kibocsátásának csökkentése érdekében, így ez az elkövetkező években vissza fog térni az asztalra ”- tette hozzá V an der Weide.
A kikötő számos kedvezménnyel rendelkezik a környezetbarát hajók számára a 2030-as Clean Shipping Vision részeként, amely a hajózási kibocsátás csökkentését célozza a hajózási szektorral való együttműködéssel.
Az egyik a kikötő Zöld Díjkedvezménye, ahol a Zöld Díjjal rendelkező hajók 6 százalékos kedvezményt kapnak, amelyet a csoport konkrét feltételei alapján kiszámított összegre alkalmaznak.
Ezenkívül a Környezeti Hajó Indexben regisztrált tengeri hajók jogosultak a kikötő ESI ösztönző rendszerére. Az ösztönző modell szerint a hajónak az ESI-pontszámnak 20 pontot kell meghaladnia. Ha az ESI-pontszám 31 ponttal meghaladja, akkor extra bónusz kerül alkalmazásra. Az ösztönzés magassága a hajó bruttó űrtartalmától (GT) függ. Például a legfeljebb 3 000 bruttó űrtartalmú hajók a legalacsonyabb 200 eurós kedvezményt kapják, míg az 50,001 és annál nagyobb bruttó űrtartalmú hajók 1400 EUR jutalmat kapnak.
Ezen túlmenően, az Amszterdam kikötőjében fekvő, és a kikötő által jóváhagyott formában a kikötő idején bekövetkezett kibocsátásról szóló jelentések bármely tengerjáróhajó számára jogosultak a tengeri kikötői díjak 500 eurós csökkentésére.
A kibocsátáscsökkentésen kívül a kikötő számos innovatív projektet indított az energia átmenet megkönnyítése érdekében. Az idei év elején az Amszterdam kikötője bemutatta egy új létesítmény építését, amely a nem újrahasznosítható műanyagot hajók üzemanyagává alakítja.
Ami az előnyöket illeti, amit ez a növény megígér, hogy a kikötőbe juttatja, a kikötői hatóság célja, hogy kihasználja az integrált zöldenergia-megoldások (IGES), a korábbi Bin2Barrel, körkörös tevékenységeinek lehetőségeit.
„A műanyag használata és a megfelelő műanyag feldolgozás hiánya óriási szennyezést okoz világszerte. A Bin2Barrel olyan innovatív és rosszul szükséges technológiát vezet be, amely lehetővé teszi számunkra, hogy a jelenleg nem újrahasznosítható hulladékáramlást olyan módon használjuk fel, amely tökéletes értelme van ”- mondta a kikötői hatóság.
„A Bin2Barrel az egyébként problémás hulladéktermékből származó új termék létrehozásával tökéletesen illeszkedik az Amszterdam kikötőjének küldetésébe, hogy megkönnyítse az energiaátmenetet és a körkörös gazdaságba való átmenetet.”
A projekt mellett Amszterdam kikötője összekapcsolta a Nouryont és a Tata Steel-t, hogy tanulmányozza az Amszterdami régió nagy zöldhidrogéncsoportjának megvalósíthatóságát, amely várhatóan évente akár 350 000 tonna szén-dioxid-megtakarítást tesz lehetővé. A trió a zöld hidrogént létfontosságúnak tartja az éghajlati célok eléréséhez és egy körkörösebb gazdaság megteremtéséhez, például az acélgyártásból származó kibocsátások új termékek előállításához történő kombinálásával (tengeri daru gyártó, tengeri daru gyártó)
A mobil hajófelvonót külföldön széles körben használják, különösen a professzionális jachtkikötőben vagy jachtklubban. Jellemzői, mint például az egyszerű kezelés, a kényelmes karbantartás, a mobil és rugalmas, a mobil hajófelvonó a jachtok vagy a kis hajók számára a vízben és onnan kifelé vezető kulcsfontosságú emelő- és kezelőberendezés. És nagy biztonsággal és megbízhatósággal rendelkezik.
Emellett a mobil hajóemelő is hatékony és kényelmes eszköz a vállalat professzionális karbantartására és javítására, a jachthasználók karbantartási költségeinek megtakarítására és a felhasználók hatékonyságának és előnyeinek javítására. Kínában a jachtipar fejlődésével úgy véljük, hogy a mobil hajó-felvonót a közeljövőben széles körben használják a különböző szakmai hajótermináloknál (tengeri daru gyártó, offshore daru gyártó)
