A javítások és karbantartás és a pótalkatrészek azok a költségkategóriák, amelyek a két év mindegyikében valószínűleg a legjelentősebb növekedést mutatják.
A felmérés - a nemzetközi hajózási ágazat kulcsfontosságú szereplői, elsősorban a hajótulajdonosok és európai és ázsiai vezetők válasza alapján - feltárta, hogy a hajó üzemeltetési költsége 2017-ben várhatóan 2,1% -kal, 2018-ban pedig 2,4% -kal nő.
A javítások és karbantartás költségei 2017-ben és 2018-ban várhatóan 2,0% -kal fognak növekedni, míg a pótalkatrészek kiadásai 2017-ben várhatóan 2,0% -kal, 2018-ban pedig 1,9% -kal fognak növekedni. A szárnyvezetési kiadások ezzel szemben 1,7% -kal 2017-ben és 2018-ban% és 1,8%.
A felmérés kimutatta, hogy a személyzet béreinek kiadása várhatóan 1,7% -kal nő a vizsgált évek mindegyikében, más személyzeti költségek pedig valószínűleg 2017-ben 1,6% -kal, 2018-ban pedig 1,5% -kal emelkednek.
A kenőanyagok kiadásainak növekedése várhatóan mind a 2017-ben, mind a 2018.-ban várhatóan 1,6% lesz. Eközben az üzletekben tervezett növekedés 1,5% és 1,7% a vizsgált két évben, míg a kezelési díjak 0,7% -kal, 1,0% 2017-ben és 2018-ban.
A hajótest és a gépbiztosítás költsége várhatóan 0,5% -kal és 1,0% -kal fog növekedni 2017-ben és 2018-ban, míg a P & I biztosítás esetében a tervezett növekedés 0,7%, illetve 1,1%.
Az előrejelzett teljes költségnövekedés a legmagasabb volt az offshore szektorban, ahol 2017-ben és 2018-ban átlagosan 4,8% és 3,8% volt. Ezzel ellentétben a konténeres hajószektorban az előre jelzett költségnövekedés mindössze 1,1%, illetve 0,8% .
Az ömlesztettáru-szállító hajók üzemeltetési költségei várhatóan 2017-ben 1,9% -kal, a következő évben pedig 2,4% -kal emelkednek, míg a tartályhajókra vonatkozó adatok 2,1% és 2,7%.
"A személyzet költségei működési kiadásaink 60% -át teszik ki, és súlyos mérlegelésre kerül sor, amikor nagy a kereslet - de csak korlátozott mennyiségű - munkaerő, és amikor a munkáltatóknak meg kell felelniük az egyre nehezebb követelményeknek" - mondja a válaszadó.
"A legtöbb hajózási társaság, de különösen a tartályhajók és a kémiai és gázszállító üzemek előtt 2018-ig nő a költségnövekedés lehetősége a szakképzett személyzet felvételére" - tette hozzá egy másik válaszadó.
A szabályozói megfelelés növekvő költségeire számos válaszadó hivatkozott.
"A hajók újratervezése olyan technológiával, amelyet még nem vettek figyelembe a meglévő és új szabályozás betartásához, elpusztíthatják a pénzforgalmat " - mondta egy másik válaszadó.
A válaszadóknak fel kellett kérniük a három tényezőt, amelyek a következő 12 hónapban leginkább befolyásolják a működési költségeket. Összességében a válaszadók 21% -a (a tavalyi felméréshez hasonlóan) a legfontosabb tényezőként a finanszírozási költségeket azonosította, amelyet a legénység 19% -kal, a második helyen pedig kiszorította a versenyt.
"A működési kiadások előrejelzett növekedése aggodalomra ad okot minden olyan iparág számára, különösen olyan hajózás esetében, ahol számos tényező társult az elmúlt években a haszonkulcsok gátlására (és egyes esetekben felszámolására). De a hajózás sokkal rosszabb. Ha ez azt jelenti, hogy a működési költségek 2018-ban 2,4% -kal emelkednek, akkor ez még mindig kevesebb lesz, mint az iparág tíz évvel korábban tapasztalt tényleges működési költségnövekedéseinek egyharmada "- mondta Richard Greiner, Moore Stephens Partner, Shipping & Közlekedés , mondja. 
"Jelentős, hogy először az új szabályozás szerepelt azon tényezők listájában, amelyekre a válaszadók hivatkozhatnak, mivel a következő 12 hónapban valószínűleg befolyásolják a működési költségek szintjét. Talán még jelentősebb volt, hogy a válaszadók 15% -a valóban azonosította a szabályozási megfelelés költségeit, mint a jövőbeni működési költségek emelésének mérlegelésekor. A Ballast Water Management konvenció, amely jelenleg kiterjesztett megvalósítási ablakkal rendelkezik, még mindig a legdrágább elem a menüben, de semmiképpen sem az egyetlen. Mondható módon az egyik válaszadó olyan új szabályozásra hivatkozott, amelyek "az idő nagy részében nem egyértelműek és határozatlanok".
"Másutt volt néhány érdekes, előre jelzett költségnövekedés az egyes piaci szektorokban. Például az offshore iparág a 2018-as legénységi bérek 3,5% -os növekedésével néz szembe, szemben a bulkers és a konténerhajók 0,7% -ával. Valójában az offshore szektor a felmérés által lefedett minden kiadási kategóriában a következő két évben a legnagyobb működési költségek növekedésével néz szembe.
"Az offshore egy nagy kihívást jelentő ágazat lesz a piaci szereplők és a befektetők számára egyaránt, és a felmérés pontosan azt mutatja, hogy egy év múlva sokáig lehet a hajózás. „
