A tartályhajó legutóbb arról számolt be, hogy 17 grúz matrózral vitorlázik a Guineai-öbölben, egy ismert kalózsugárzóban.
Grúzia Külügyminisztériuma azt mondta, hogy az incidens vizsgálatát a Lotus Shipping hajó tulajdonosával, Görögországgal, a Panama-hajónyilvántartással és más illetékes hatóságokkal, köztük a katonai erőkkel, mint például az Egyesült Királyság tengerészeti kereskedelmi műveleteivel folytatták. UKMTO).
A minisztérium nyilatkozata alapján a 2006-ban épített hajó olajjal szállított, amikor utoljára kapcsolatba került.
A hajó legújabb AIS adatai azt mutatják, hogy Ownedo, Gibon és Libreville, Gabon irányába mutat.
Az ICC Nemzetközi Tengerészeti Irodája (IMB) szerint az ebben az évben rögzített összes emberrablás történt a Guineai-öbölben.
2018-ban hat külön incidensről számoltak be, de az Öbölben az incidensek valódi számát úgy vélik, hogy „jelentősen magasabb”, mint amit az IMB-nek jelentettek.
(tengeri daru gyártója; tengeri daru gyártó)
termékleírás
A horgonyzó csörlők rögzítik a kikötési vezetékek végét, biztosítják a rögzítési vonal hosszát és kompenzálják a merülés és az árapály változását. A hajó kikötői csörlőre vonatkozó általános követelményeket az ISO 3730 és 7825 szabványok szabályozzák.
A csörlőket a vezérlés típusa (automata vagy kézi feszítés), a hajtás típusa (gőz, hidraulikus vagy elektromos), az egyes meghajtókhoz kapcsolódó dobok száma, a dobok típusa (osztott, osztatlan) és féktípusuk szerint lehet besorolva. és fékezés (szalag, lemez, mechanikus csavar, rugó).
Termékjellemző 
Automatikus feszültségű kikötő csörlő, önfeszültségű csörlő - Csörlők, amelyek automatikusan bekapcsolódnak, ha a vonalfeszültség egy bizonyos előre beállított érték alá esik. Hasonlóképpen fizetnek ki, ha a vonali feszültség meghaladja az előre beállított értéket. Az önfeszültségű csörlők használata nem ajánlott, kivéve a hajó tengelyéhez képest 90 ° -on elhelyezett kikötést.
Kézi feszültségű kikötő csörlő - A kézi csörlő mindig megköveteli, hogy a személy kezelje a vezérléseket az égetéshez vagy rendereléshez.
Nem osztott dobos kikötő csörlő - Az osztatlan dobcsörlők általában kisebb hajókon találhatók. Gyakran nehéz a tekercset elhelyezni és a huzalt kielégítően elhelyezni; amikor a huzalokat közvetlenül a dobról kezelik, a külső réteg végső fordulata feszültség alatt hajlamos az alsó rétegbe. Ez vezethet a huzal károsodásához és nehézségekhez, amikor a vonalat kioldja. Ennek a problémának a csökkentése érdekében a nem osztott dobral rendelkező csörlőt kellő távolságban kell elhelyezni a csővezetéktől annak biztosítása érdekében, hogy a huzal megfelelően legyen csavarva.
Osztott dobhorgászcsörlő - Csörlő, egy dobral, osztott karimával elosztva egy feszültségszakaszba és egy vonalrögzítő részbe.
(tengeri daru gyártója; tengeri daru gyártó)
