A francia CMA CGM konténerszállító társaság beszámolt arról, hogy Djiboutival új konténerszállító terminál fejlesztésére van szükség, amelynek kezdeti befektetése 660 millió USD.
Aboubakar Omar Hadi, a Reuters által idézett dzsibuti kikötők és szabad zónavezető (DPFZA) elnöke szerint a terminál koncesszióját júliusban kapják meg, a tervek szerint szeptemberben indulnak.
Az új terminál, amelyet Doraleh nemzetközi konténerszállító terminálnak neveznek, éves kezdeti kapacitása 2,4 millió TEU lenne, és a fejlesztés befejezéséhez körülbelül két évre lenne szükség, amint azt a Hadi magyarázza. A terminál további bővítése összesen 4 millió TEU-t eredményezne.
A terminálépítés többségét (85 százalék) a DPFZA finanszírozta bankhiteleken keresztül, míg a koncessziós partner részt vesz a fennmaradó 15 százalékkal, állítja Hadi.
A CMA CGM világméretű tengeri hírek szerint azt állította, hogy nem tett észrevételt az ügyben.
A kikötői hatóság még nem válaszolt a WMN nyilatkozatkérésére.
Dzsibuti vita a DP világgal
A tárgyalások a dzsibuti kormány és a dubai székhelyű DP World terminál üzemeltetője közötti, a Doraleh Container Terminal (DCT) koncessziós megszüntetésének sarokjáról merültek fel .
A lépés arra késztette a DP World-t, hogy londoni úton indítson új választottbírósági eljárást Dzsibuti kormánya ellen, mivel úgy véli, hogy a határozat "az ellenőrzés jogellenes lefoglalása" volt.
A dzsibuti kormány azonban a konténerszállító terminál gyenge teljesítményére vonatkozó döntést tulajdonolta.
Haidi azt mondta a Reutersnek, hogy a hatóság kész volt megvásárolni a DP World-tól a DCT 33 százalékos részesedését a választottbírósági eljárás lezárása érdekében.
Március elején a Doraleh Container Terminal Management Company, amely azóta átveszi a terminál vezetését, szerződést kötött a szingapúri székhelyű Pacific International Lines (PIL) vállalattal a rakomány mennyiségének növelése céljából a terminálon.
A kikötői üzletág várhatóan további 300 ezer TEU konténert hoz a terminálhoz évente, 33 százalékkal növelve a kapacitásait.
A terminál kapacitása évi 1,6 millió TEU.
(tengeri daru, offshore daru)
![P8HDT6GSMALALPAG%9])L3F.png](/Content/upload/2018237919/201803300946305109556.png "P8HDT6GSMALALPAG% 9]) L3F.png")
OUCO Elektromos Tengeri Daruk Elektromos tengeri daruk főként az ömlesztettáru-szállító vagy csónakhajókon. Ez a fajta daru akár hajók fedélzetén, akár kikötőkben is használható. Minden, mert a toll a biztonság, a stabilitás és a megbízhatóság. A nagy teherbírás, a könnyű karbantartás, a magas hatásfok és az alacsony költség miatt az ilyen típusú daruk nagyon népszerűek. Jellemzők és előnyök: A kikötői kézidarabok használata; Költségtakarékosság könnyű önsúly révén; Könnyű karbantartás; Reasonalbe design több alkalmazáshoz. Lehetőségek |
|
(tengeri daru, offshore daru)
