A szakasz 120 méter hosszú, 42 méter széles és jelenleg 19 rakéta magas, az AIDA Cruises szerint.
Ezzel az AIDAnova második motortér modulja, amely szintén 120 méter hosszú és 42 méter széles, szabadon engedheti a helyet a fedett építési dokkban. December 2-án hajózott a Papenburgba a Neptun hajógyárban Rostockban.
A három LNG tartály mellett a mosodai technológia is a fedélzeten van. Ezt a második modult a fedett építési dokk 20 fedélzetére építik 2018 február végéig.
Kevesebb, mint egy év alatt, 2018. december 2-án, a világ első hajóútja, amely - négy kettős üzemanyaggal működő hajtóműnek köszönhetően - mind a kikötőben, mind a tengeren üzemelhet a jelenleg leginkább környezetkímélő és legalacsonyabb kibocsátású fosszilis üzemanyaggal az első szezon, amikor elhagyja Hamburgot és elindul a Kanári-szigetekre.
Az AIDAnova 180 000 bruttó tonnatartalmú iker hajóját és mintegy 2.600 kocsiállomását 2021 tavaszán állítják üzembe.
Összecsukható daru Knuckle Boom Crane Marine Crane Futószállító daru
OUCO Marine / Offshore összecsukható daru Knuckle Boom Crane Tengeri daru Emelő daru
OUCO Tengeri / Offshore összecsukható daru Knuckle Boom Crane Tengeri daru Emelő daru Helytakarékos és még mindig a Knuckleboom daru legnagyobb kihívást jelentő feladatait kezeli. A Knuckleboom daru tökéletesen rugalmas ahhoz, hogy könnyedén elérhesse a nehezen megközelíthető helyszíneket. Az OUCO Marine csoport az API-2C előírásain és szabályain alapulhat.
