Ma az OUCO két megoldást kínál a gyakori hibákratengeri daruk.
Mi a teendő, ha a daru nyomatékhatárolóján kijelzett terhelés pontatlan vagy nulla?
Ha a terhelés folyamatosan nullát mutat, akkor lehet, hogy az elektromos vezetékek rosszak. Ne végezzen terhelési vizsgálatot és osztályozó társaság vizsgálatát, ebben az esetben a daru károsodásának elkerülése érdekében.
Ha időnként nullát mutat, akkor lehetséges, hogy a vezeték érintkezése rossz, vagy a súlyérzékelő sérült. Meg kell nézni a helyet.
Először ellenőrizze a súlyérzékelő csatlakozását a gémfejen, a repülési aljzat közelében, hogy a csatlakozás laza-e, és hogy nincs-e rossz érintkezés a nedvesség miatt.
Ha nincs probléma, állítsa be a vezetékeket és csatlakoztassa a csatlakozódobozt. Jegyezze fel a megfelelő vezetékek színét.
Ha a daru nyomatékhatárolója továbbra is rendellenességet mutat, közvetlenül csatlakoztathatja a daru nyomatékhatárolóját és a súlyérzékelőt, amely meghatározhatja, hogy a súlyérzékelő sérült-e.
Megjegyzés: Ha a nyomatékmérőn nincs megfelelő hibakeresés, a csörlőmotor alapértelmezés szerint gyors üzemmódba kapcsol, és elvileg nem tud nehéz terheket felemelni.
Ha a vevő nehéz tárgyakat erősen megemel, az elcsúszáshoz és a motor károsodásához vezet.
Hogyan lehet elhárítani a hibát, ha a vészhelyzeti szivattyúállomás nem működik?
Ennek egy fontos előfeltétele: a vészhelyzeti szivattyú a fő vezérlődobozban működik, nem a fülkében. Miután a fő áramellátás megszakadt, kapcsolja be a vészfeszültséget, mielőtt a fő vezérlődobozban működne.
Először ellenőrizze, hogy a vészhelyzeti szivattyú oldalán lévő golyóscsap nyitva vagy zárva van-e. A vészszivattyú csak zárt állapotban indítható, ellenkező esetben a vészszivattyú nyomóolaja az "ls porton" visszafolyik az olajtartályba, és a nyomás nem állapítható meg.
Amint az alábbi ábrán látható, a golyóscsap nyitva van, és a vészszivattyú nincs használatban.
Ezenkívül ellenőrizheti, hogy a vészhelyzeti motor meg van-e fordítva.
Ha a golyóscsap zárása után nem tudjuk elindítani a hidraulikus szivattyút, itt válassza le a csővezetéket.
Indítsa el a vészszivattyút, és figyelje meg, hogy nem folyik-e túl a hidraulikaolaj. Csatlakoztassa a csövet, és próbálkozzon tovább.
Ha nem, akkor tovább bonthatjuk az üzemanyagtartályt ellenőrzés céljából.
Szerelje szét az olajtartályt, hagyjon némi olajat az olajtartályban, majd szerelje szét a fogaskerék-szivattyú olajkimenetét a külön teszteléshez.
Ellenőrizze, hogy van-e olaj. Ha a fogaskerék-szivattyú olajkimenetében levegő van, amelyet le kell engedni, akkor az is meghibásodik. Kimerülés után tesztelje újra.
Ha továbbra sem működik, akkor lehet, hogy a szivattyú megsérült, és szétszedheti, hogy ellenőrizze.
A daru használata során a mechanikus alkatrészek, alkatrészek, elektromos vezérlések és hidraulikus rendszerelemek elhasználódnak és meghibásodást okoznak.
Ugyanazon meghibásodás valószínű okai nem egy-egy levelezésben szerepelnek.
Ezért a hiba gondos elemzése és a meghibásodás tényleges okának pontos feltárása érdekében a műszaki teljesítmény helyreállítása érdekében minden alkatrésznél a hibapontnak megfelelő hibaelhárítási módszert kell alkalmaznunk.
Ajánlott olvasmány:
A rádiós távirányító markolata nem zárható teljesen?
Tengeri daru lágyindítójának hibaelhárítása
Sikeresen megrendezésre került a 2022-es OUCO Global Marine Festival!
