A kérdéses hajókat lefoglalták, miután a koalíció engedélyezte a Houthi-erők által ellenőrzött Hodeidah-kikötőbe való belépést.
A Szaúd-Arábia Washington DC-i nagykövetsége arról tájékoztatta, hogy a 19 hajó, amely több mint 200 ezer tonna kőolaj mellékterméket szállít a Hodeida kikötőjén kívüli rögzítési zónában. Mint már tudomást szerzett, ezeknek a hajóknak több mint 26 napja van visszatartva, és megakadályozzák, hogy belépjenek a kikötőbe, annak ellenére, hogy a kikötő mentes minden más hajótól. A koalíció, amelyik a hajók számára lehetővé teszi a hajók engedélyezésének engedélyezését, hozzátette, hogy mind a 19 hajót engedélyezte a Hodeida kikötőjében.
"A jemeni átfogó humanitárius műveletek (YCHO) központ az Egyesült Nemzetek OCHA iroda Riadában és az UNVIM dzsibuti irodáiban aggodalmát fejezte ki a Houthi milíciák taktikáját illetően, ami súlyosbítja a jemeni nép szenvedését . Ez a lépés megakadályozza a segélyezési erőfeszítéseket, megakadályozza a segélyek megfelelő elérését a jemeni nép számára, és növeli az áruk fekete piacát, miközben lehetővé teszi a Houthi milíciák számára, hogy hasznot húzzanak és kiterjesszék a háborút "- mondja a nagykövetség nyilatkozata.
Szaúd-Arábia félelmét fejezte ki, hogy a Houthi erők szándékoznak elpusztítani ezeket a hajókat, ami környezeti katasztrófát teremtene a Vörös-tengeren, továbbá megfosztaná a jemeni népet a tervezett támogatásoktól.
A fogva tartást a Bahri VLCC Abqaiq ellen április 3-án indított támadás során jelentették. Az olajszállító tartályhajót a Houthi harcosok célozták meg, míg a hajó dél-nyugatra volt az Al Hudaydah kikötőjében Jemenben. A VLCC csak kismértékű károkat szenvedett, és a személyzet nem sérült meg. A nyers fuvarozó folytatta északi útját a Vörös-tengeren, a Bahri szerint a szaúdi vezetésű koalíció hadihajója kíséretében.
A tartott hajók listája az alábbi képen látható:
A felsorolt hajókat a YCHO azonosította (tengeri daru, offshore daru)
Az OUCO Marine / Offshore 3T30M teleszkópos gém daru főként az ömlesztett rakomány fedélzetén vagy a túlterheléses uszályon használatos a különféle rakománytartályok kezelésére.
Több emelőpontja van, hogy megfeleljen a hajófelhasználás igényeinek, amelyek a 3T40M, 40T6.5M, 10T25M, a hosszú daru hosszú élettartamúvá teszik az emelő munkát.
Szervizrendszer: A tengerentúli szervizszolgálat rendelkezésére álló mérnökök
Jótállási idő: 1 év
Igazolás: ABS / CCS / ISO9001 / BV
Span: 3-30m
Maximális terhelhetőség: 30T
Maximális emelési magasság: 35m
Névleges terhelés: 30T
Állapot: Új
Használat: Rakományok emelése a hajón
Típus: Teleszkópos fúró
Alkalmazás: Betöltés
Szín: Egyedi szín elfogadható
Feszültség: 380V / 50HZ (az ügyfelek kérésére)
Súly: 22 t
Csomagolás: Nude
Szállítási határidő: 3 hónap
Port: Shanghai Port
Főbb jellemzők és előnyök
1. Gyors karbantartás minden helyzetben;
2.Különtött egység beépített hidraulikus tápegységgel.
3.Fail-safe fékek minden mozgásban.
4.Teljesen zárt és felszerelt légkondicionáló berendezés.
5. A változtatható sebességű emelő automatikusan a lehető legnagyobb sebességre állítja be a megfelelő terhelést.
6.Technológia Németországból.
7.Base a sokéves tervezési és gyártási tapasztalat a daru és más hasonló berendezések.
8.Mindenféle hajó számára alkalmas, alacsony fogyasztású és nagy hatásfokú.
9.Hegesztett és nagy szilárdságú dobozgumik az egyszerű karbantartás érdekében.
10.Hálózatok számos védőfelszereléssel --- horogkorlátozó és túlterhelés-korlátozó, vészleállító gomb.
(tengeri daru, offshore daru)
