Donald Trump azon döntését, hogy egyoldalúan kivonul a közös átfogó cselekvési tervből (JCPOA), és elkezdi újraindítani a szankciókat, május 8-án jelentették be.
Az amerikai dollár kereskedelmével foglalkozó vagy működő vállalatok nem engedhetik meg maguknak, hogy elveszítenék az Egyesült Államok piaci részesedését, ezért valószínűleg megszüntetik iráni kapcsolatukat ennek következményeként.
A Maersk Line szóvivője a World Maritime News-nak elmondta, hogy az 1.2. iii (JCPOA winddown GYIK).
"Iránban való jelenlétünk korlátozott. Mi figyelemmel kísérjük a fejlesztéseket annak érdekében, hogy felmérjük tevékenységeinkre gyakorolt hatásukat, és ügyfeleinket folyamatosan tájékoztassuk minden változás esetén "- mondja a cég nyilatkozata.
A Maersk Line az iráni piacon egy fedélzeti szolgáltatás segítségével szolgál harmadik fél hajókkal, amelyeket a Jebel Ali (UAE), a Bandar Abbas és a Bushehr közötti résidős megállapodások biztosítanak.
A Maersk Line irodái Teheránban, Bandar Abbasban és Bushehrben működnek, összesen 12 alkalmazottat foglalkoztatnak.
A svájci hajózási fő MSC szintén vizsgálja üzleti tevékenységét a szankciók hatásának ellenőrzésére.
"Az MSC Mediterranean Shipping Company SA szorosan figyelemmel kíséri az amerikai kormány által bevezetett szankciókat. Figyelembe véve a legutóbbi, 2018. május 8-i, az Iránnal kapcsolatos szankciók helyreállítását célzó amerikai elnöki rendeletet, az MSC felülvizsgálja szolgáltatásait, működését és üzleti kapcsolatait annak megértése érdekében, hogy vannak-e ilyenek, és megfelelnek az amerikai kormány által meghatározott ütemtervnek. " MSC szóvivője nyilatkozatban nyilatkozott.
A vállalatnak nincs közvetlen szolgáltatása Iránra, azonban harmadik féltől származó szállítóhajókat használ az Irán és Jebel Ali között az Egyesült Arab Emírségekben szállítandó rakományok szállítására.
Az iráni kikötő és a Tengerészeti Szervezet (PMO) működésének felülvizsgálatával kapcsolatban az iráni kikötő és a Tengerészeti Szervezet (PMO) szerint a szankciók végeredménye attól függ, hogy Irán egyetért-e a JCPOA többi szereplőivel. Mint már kifejtettük, a két vállalat azon döntése, hogy értékelje működésüket, nem feltétlenül jelenti azt, hogy elhagyná Iránt.
A Maersk Tankers azt is tervezi, hogy megszünteti működését a szükséges időszak végéig, amelyet az Egyesült Államok Pénzügyminisztériuma megbíz.
"A Maersk Tankers korlátozottan szállított rakományt Iránban és onnan érkező ügyfelek számára. Mielőtt május 8-ig megkezdtük a vevőink megállapodásait, és biztosítjuk, hogy november 4-ig szüntessék meg őket, amint azt a visszaállított amerikai szankciók előírják. Mi figyelemmel kísérjük a fejlesztéseket és értékeljük a tevékenységünkre gyakorolt esetleges hatásokat, miközben párbeszédet folytatunk ügyfeleinkkel, hogy tájékoztassuk őket változások esetén "- mondta Maersk Tankers.
A szélsőséges nyomás alatt álló tankerpiac a szankciók miatt további bizonytalansági időszakba kerül.
Különösen az európai vásárlók valószínűleg tartózkodnak az iráni kőolaj felvásárlásától, ami az ország kiviteli darabolását eredményezi, és tovább csökkenti a szállított olaj mennyiségét.
Az iráni vállalatok, amelyek szembesülnek a szankciók új hullámával a 180 napos leállási időszakot követően, az Iráni Iszlám Köztársasági Hajózási Vonalak (IRISL), a dél-tengeri hajózási vonal Irán vagy leányvállalataik.
Szankciókat fognak kiszabni a kőolajra vonatkozó nemzeti iráni olajvállalat (NIOC), a Naftiran Intertrade Company (NICO) és a Nemzeti Iráni Tanker Társaság (NITC) között, beleértve a kőolaj, a kőolajtermékek vagy az iráni petrolkémiai termékek beszerzését is , tájékoztatta a Treasury Hivatal.
Az iráni energia- és pénzügyi szektort a szankciók is célozzák (tengeri daru gyártója, offshore daru gyártója)
![]()
OUCO Marine / Offshore Knuckle gémdaruk
Az OUCO Marine / Offshore csuklós emelődarukokat úgy tervezték, hogy nagy terheléseket emeljenek ki hosszabb merevítővel, és az üzemeltető
nagy rugalmassággal az emelési műveletek során. Az OUCO Marine / Offshore csuklórudas daru tartománya 0,5 t
150 méterre. A csuklós emelődaruk könnyű karbantartást és hatékonyságot tesz lehetővé kis helyigény mellett. A javított szint
a daru ideális a nyílt tengeren történő emelési műveletekhez a nagyobb tengeri állapotoknál a nagy hullámok kezelésére (tengeri daru gyártója, offshore daru gyártója)

Főbb jellemzők és előnyök
1. Hidraulikus típus a daru könnyű karbantartását teszi lehetővé.
2.A rugalmasság a boomok meghosszabbításával.
3. A kisebbek rendkívül korlátozott helyet foglalnak a hajóban / hajón / hajógyárban.
4. A gyorsabbak sok munkakörülmények között nagy teherbírásúak.
5. A csuklós emelő daru innovatív kialakítása lehetővé teszi a dolgozók számára, hogy nagyszámú logisztikai feladatot hajtsanak végre. A
ezeknek a nehéz feladatoknak.
6.gépeket nehéz anyagok betöltése és kiszerelése egy helyről a másikra. Tartós szerkezete
technológiák és pontosság.
7. A lengéscsillapító daru extra szilárd kéz minden munkatárs számára. Nagy teherbírásával, terhelhetőségével és
manőverezhetőség, csuklós emelő daru sikeresen felváltja a munkaerőt.
GA és paraméterek
Ügyfél Bulid
Mi egy integrált vállalat az ipar és a kereskedelem, gyár szakosodott ezen a területen évek óta. Tudunk
tervezzen és gyártson bármilyen típusú tengeri / tengeri csónakot a műszaki követelményeknek megfelelően.
Részletes képek
Megvizsgáltuk minden részletet a gyártási folyamatban.
Csomagolás és szállítás
Megpróbáljuk a szállítást teljes egészében megőrizni a telepítési idő csökkentése érdekében. Örömmel engedjük meg, hogy a darunkat minél hamarabb használjuk
amint lehet.
A MI SZOLGÁLTATÁSUNK
Értékesítés utáni értékesítés utáni szolgáltatás
1. Kérés és tanácsadás támogatása. 1. Mérnökök, akik a tengerentúli szervizgépek számára rendelkezésre állnak.
2. Tekintse meg gyárunkat. 2. A gép telepítésének és használatának megtanítása.
3. Ellenőrizze a terhelésvizsgálatot a szállítás előtt. 3,12 hónap ingyenes karbantartás.

OUCO FACTORY

Mi egy integrált vállalat az ipar és a kereskedelem, gyár szakosodott ezen a területen sok évig.A gyár
bármilyen technikai igénye alapján bármilyen típusú tengeri / tengeri vízi járművet megtervezhet és gyárt . A
a lehető legjobb termékeket a lehető legjobb áron és minőségben. Versenyképesek vagyunk, mivel alacsony a munkaerőköltségünk, és
minőséget biztosítunk, mert európai alkatrészeket használunk a darukban. Nem csak jó termék szállítására, tapasztalat alapján
tudjuk, hogy egy daru egyszeres befektetés az ügyfél számára, és mennyire fontos rövid helyre javítani a helyszínen
mivel a legtöbb ügyfelünknek a hajóik magas napi árfolyamával kell foglalkoznia; A "Dow n-time" drága.
Ne habozzon, kérjük, bátran küldjön értesítést.
BERENDEZÉSEK

Üzemünk a legfejlettebb gyártóberendezésekkel és minden típusával rendelkezik. Mindenféle terméket gyártunk Önnek
szeretné ezeket a berendezéseket.
BIZONYÍTVÁNY
Üzemünk mindenféle cerltificates, hogy közül választhat.
VEVŐI LÁTOGATÁSOK

KAPCSOLÓDÓ TERMÉKEK
Q: 1. Milyen információkat kell megadnom a vizsgálat során?
V: További részletek vagy rajzok, jobb.
A: Emelőkapacitás B: C távolság: Emelési magasság D: Áramforrás vagy más ajánlatok, amelyeket megadsz, jobban értékelni fogják.
Q: 2. Hány működési módszert választottam?
A: Szabványos működési módszerek:
A: függőleges vezérlő nyomógombokkal .B: távirányító nyomógombokkal
C: kabin (űrkapszula ülés) vezérlés a joystick segítségével. Válassza ki a kívánt típust.
Q: 3. Lehet-e ez a típus veszélyes környezetben dolgozni?
V: Biztos! Testre szabhatunk Önnek, saválló vagy robbanásbiztos, nincs probléma.
Q: 4. Biztosíthatja a komoly emelőeszközöket?
V: Bizonyos, hogy minden olyan emelőeszköz, mint a lift hevederszíj, emelő bilincs, kap, stb, mint a követelmény!
Q: 5. Hogyan telepíthetjük a darut?
V: A mi vezető mérnökünk lehet az Ön oldalán a telepítési útmutató szolgáltatásának és képzésének elvégzése.
Q: 6. Biztonsági eszköz
A: Túlterheléshatároló, határkapcsoló (emelés és utazás), reteszelésvédő eszköz.
További információért, hogyan lépjen kapcsolatba velünk?
A. Kérjük, lépjen kapcsolatba velünk az alábbi módszerrel. Beszélhetnénk időben.
B. Vizsgálja meg most. Beszélj velem közvetlenül a WeChat-al.







