2018. október 1-től a 0,5% -os kéntartalom a fent említett kikötőkre alkalmazandó.
Amint arról tájékoztatták, a vállalat 2018. november 15-től (az eredeti kikötőkben történő berakodás időpontjától) az új pótdíjat terheli.
A CMA CGM szerint a lépés a „CMA CGM szolgáltatásaink fenntarthatóságának és megbízhatóságának biztosítása egy kihívást jelentő környezetben”.
A Kínai Népköztársaság többi kikötőjében 2019 január 1-jétől alkalmazandó a 0,5% -os kéntartalom, amelyet a vállalat hozzáadott.
Néhány évvel ezelőtt a kínai hatóságok úgy határoztak, hogy bevezetik a kén határértéket a három belföldi kibocsátáscsökkentő területen (ECA) működő hajók számára. Az ország fázisban hajtja végre az alacsony kéntartalmú követelményt azoknak a hajóknak, amelyek a tizenegy fő kikötőjébe érkeznek.
A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) Tengeri Környezetvédelmi Bizottsága (MEPC 73) a múlt héten elfogadta a MARPOL-módosítást, amely megtiltja a nem megfelelő tüzelőolajok szállítását a hajókon. 2020. január 1-jétől a hajók tilosak lesznek a 0,5% -ot meghaladó kéntartalmú tengeri tüzelőanyagok égetésére. A kivétel a kipufogógáz-tisztító technológiával felszerelt hajók, az ún.
(tengeri daru gyártója; tengeri daru gyártó)
termékleírás 
A tengervíz-módszert alkalmazó füstgáz-kénmentesítő rendszer, amely a tengervizet abszorbensként használja mész vagy más, a szokásos módszerekkel általánosan használt vegyi anyagok használata nélkül. A tengerentúlon a füstgáz-kéntelenítő létesítmények iránti kereslet növekszik a levegőszennyezéssel kapcsolatos növekvő aggodalmakkal. Ilyen piaci körülmények között a tengervíz-füstgáz-kénmentesítő rendszerek nagy figyelmet szenteltek, mivel ezek a rendszerek jelentősen csökkentik a berendezések és üzemeltetési költségeket.
(tengeri daru gyártója; tengeri daru gyártó)
