A legutóbbi lépés az, hogy a diverzifikált tulajdonos két, 2002-ben épült, Panamax szárazáru szállítóját értékesítette.
A duó bruttó 18,8 millió dolláros eladási árat gyűjtött.
A hajók a szállítóknak 2018 harmadik negyedévében kerülnek szállításra.
Ez a lépés a DryShips által meghirdetett két, 93,8 millió USD értékű fiatalabb hajó beszerzésére vonatkozik .
A duó egy 2013-as építésű Newcastlemaxból és egy 2017-ben épült Suezmax tartályból áll, és ha a tranzakció előre halad, a George Economou-hoz, a vállalat vezérigazgatójához tartozó szervezetektől vásárolják.
A vételár tartalmazza az 50,3 millió dolláros társult banki adósságot.
A DryShips szerint a tranzakció várhatóan 2018 júniusában zárul le.
A közelmúltban elért Panamax-eladás után a cég szárazföldi flottája 21 hajót foglal magában, köztük 11 Panamaxest, öt Newcastlemaxot és öt Kamsarmax szárazanyagot.
A vállalat tulajdonában van egy nagyon nagy nyers fuvarozó, két Aframax és két Suezmax tartályhajó, négy nagyon nagy gázszállító és hat offshore támogató hajó.
(tengeri daru gyártója; tengeri daru gyártó)
Rakománytargoncák - Különböző típusú és kapacitású hajó darukra még mindig szükség van a többcélú teherszállító hajókra 
ömlesztettáru-szállító hajók, adagolók, reeferek, nehéz emelőhajók és néhány erdészeti termékhordozó. A gyártmányok daru tervezéseket és speciális kezelőfelszereléseket kínálnak (konténerszórók, rotátorok és markolók), amelyek megfelelnek az összes száraz rakomány kereskedelemnek.
A rakománymérő rendszerek lehetővé teszik a viszonylag képzetlen kezelők számára, hogy megbirkózzanak az inga hatásokkal és a centrifugális erőkkel. Segítenek abban is, hogy a konténerek vagy más rakományegységek folyamatosan illeszkedjenek egy adott tengellyel, függetlenül attól, hogy a mozgás és más külső erők. Az ilyen elektronikus segédeszközök jelentősen javítják a termelékenységet. További előnyök: csökkentett üzemeltetői fáradtság, jobb biztonság és alacsonyabb rakomány- és hajószerkezeti károk.
(tengeri daru gyártója; tengeri daru gyártó)
